O WJ-2 está cheo de funcións para axudar ás minas a maximizar as toneladas e minimizar os custos de extracción.Deseñado para optimizar o ancho, a lonxitude e o radio de xiro da máquina, permitindo a operación en túneles máis estreitos para reducir a dilución e os custos operativos.
Dimensión | Capacidade | ||
Tamaño de trama | 7000*1800*2080 mm | Cubo estándar | 2m3 |
Distancia mínima ao chan | 250 mm | Carga útil | 4000 kg |
Altura máxima de elevación | 3975 mm | Forza máxima de escape | 85 KN |
Altura máxima de descarga | 1740 mm | Tracción máxima | 104 KN |
Habilidade de escalar (cargado) | 20° | ||
Rendemento | Peso | ||
Velocidade | 0 ~ 17,4 km/h | Peso de operación | 13500 kg |
Tempo de aumento do boom | ≤ 6,3 s | Peso cargado | 17500 kg |
Tempo de baixada do boom | ≤ 3,6 s | Eixe dianteiro (baleiro) | 5100 kg |
Tempo de descarga | ≤4,0 s | Eixe traseiro (baleiro) | 8400 kg |
Ángulo de oscilación | ±8° | Eixo dianteiro (cargado) | 9600 kg |
Motor | Transmisión | ||
Marca e modelo | Deutz F6L914 (opción BF4M1013EC) | Convertidor de par | DANA C270 |
Tipo | Arrefriado | Caixa de cambios | RT32000 |
Poder | 83 kW/2300 rpm | Eixo | |
Cilindros | 6 En liña | Marca | CMG |
Emisión | EURO II/Tier 2 | Modelo | CY-2J |
Marca purificadora | ECS (Canadá) | Tipo | Eixo planetario ríxido |
Tipo de purificador | Purificador catalítico con silenciador |
●Deseñado tendo en conta a seguridade do operador e do mantemento, a cabina ten a certificación ROPS/FOPS.
●Freado SAHR húmido ao final de cada roda, deseño combinado de freo de traballo, freo de estacionamento e freo de emerxencia.
●DALI scooptram presenta un baixo custo por tonelada pola vida útil prolongada dos compoñentes e unha estrutura robusta.
●Depurador catalítico con silenciador, deseño EOC+POC, que reduce a contaminación do aire no subsolo.
O compartimento do operador está certificado ROPS e FOPS para mellorar a seguridade no subsolo, e as luces LED eficientes melloran a visibilidade.A seguridade pódese mellorar aínda máis equipando a cargadora cun sistema de extinción de incendios, mando a distancia por radio e kit de recuperación.
Os freos de servizo son freos húmidos multidisco accionados hidráulicamente en todas as rodas.Dous circuítos independentes: un para o eixe dianteiro e outro para o eixe traseiro.O freo de estacionamento é aplicado por resorte, o freo de disco seco liberado hidráulicamente afecta á liña de transmisión dos eixes dianteiros En caso de caída repentina de presión no sistema hidráulico do freo, o freo de estacionamento funciona como freo de emerxencia.O rendemento do sistema de freos cumpre cos requisitos da EN ISO 3450, AS2958.1 e SABS 1589